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商报记者 郭雨昕
蛇年开春，2025年新一轮价格战隆隆而至。从春节后车企的动作来看，除了以往车企经常采用的降价、限时优惠等方式，众多车企纷纷在金融方案上叠“BUFF”，竞相推出“零利息”购车优惠方案，试图通过金融杠杆撬动消费者需求。
与此同时，燃油车品牌“价格”仍然是最直接吸引用户的办法，广汽丰田、北京现代、捷豹等传统品牌纷纷推出“一口价”活动，动辄数万元至十万元的优惠力度屡见不鲜。种种迹象预示着2025年的汽车市场将被价格战席卷。
车企举起“金融武器”
2023年3月，国内车市曾上演过一场波澜壮阔的价格战。彼时，车企们使出的撒手锏就是直接降价。但经过两年的市场历练，车企们显然变得更为老练。在开年以来的价格战中，“5年0息”的金融政策成为了亮眼的“BUFF”。
特斯拉在春节后推出8000元限时保险补贴，并叠加“5年0息”政策，让Model 3的起售价低至22.75万元。蔚来也宣布，用户在2月内支付定金购买蔚来可享5年0息方案，首付20%起。小鹏更是推出了行业唯一的5年0利息0首付金融政策，至高贴息金额57000元。
这些金融政策一出，让不少年轻消费者看到了“先享受，后买单”的可能。在一家小鹏门店，销售顾问正在给95后姑娘小陈“算账”：小鹏X9可以享受0首付+5年0息，月供最低5830元，能省利息5.7万元；小鹏G9、小鹏P7i、小鹏G6则是0首付+3年0息，最多能省利息2.8万元。小陈向记者表示：“5年0息0首付的政策让我可以轻松入手人生第一辆车，一分钱不交就能把车开走，太爽了！”
然而，免息的政策虽然保全了“车价”，也降低了消费者的购车门槛，但车企自掏腰包贴息的举动，是否会带来一定的成本压力，从而影响车企的盈利能力。记者调查后发现，多数车企都对免息政策限定了车型，并非承担销量的主力车型，不会造成大规模的亏损。蔚来创始人在2月8日的直播时则表示，这是蔚来第一次推出5年0息政策，主要是为了现款车清库，2025款车型将不再有该政策。
贴息不仅存在于新势力车企，传统车企也同样紧锣密鼓开展。2月5日，东风本田宣布，购买灵悉L全系可享受5年0息；吉利也针对银河星舰7 EM-i推出8万2年0息、5年贷3年0息的金融政策。
免息政策的作用是明显的。小鹏方面表示，2月5日开工第一天，小鹏订单量较去年同比增长5倍。
燃油车价格加速触底
乘联会数据显示，2024年全年降价车型达到227款，远超2023年的148款。进入2025年，降价势头有增无减，仅1月份就有超过30家品牌加入降价阵营。
进入2月，合资品牌“一口价”活动持续火热，不少燃油车价格加速触底。2月10日，北京现代推出“一口价”活动，索纳塔现一口价11.98万元，降价3万元；途胜L一口价12.98万元，降价4万元；库斯途一口价13.98万元，降价4.2万元。
广汽丰田在开工第一天也将威兰达和锋兰达设定了“一口价”，前者12.98万元起，后者8.78万元起，全系最高优惠4.4万元。
豪华品牌中，3月底前购买捷豹XEL起售价仅18.98万元，直降14万元，价格跌破20万元大关。记者走访宝马、奔驰、沃尔沃等品牌4S店时发现，奔驰C级、宝马iX3、沃尔沃XC60等豪华品牌车型终端价格较官方指导价降幅均超10万元。
在价格战愈演愈烈的同时网络股指配资哪家好，车企高管们也在呼吁行业回归“价值战”。小鹏汽车董事长何小鹏就曾表示：“2025年~2027年将是中国汽车行业最卷的三年。”这种“卷”，不仅体现在价格上，更体现在服务、体验、技术等全方位的价值竞争上。值得注意的是，小米、蔚来、岚图等多个品牌均将智驾放进了新春优惠中，通过体验来占领用户心智。